ления, что тяговые двигатели готовы к работе (подсвечены зеленым цветом, рис. 18). Следует удостовериться, что дисплейная программа не зависла (индикатор активности вращается), проверить дату и время. Затем заряжают тормозную магистраль, отпускают стояночный тормоз, проверяют действие тормозов.

Нажатием кнопки «3» блока индикации «Диагностика» (рис. 19) нужно убедиться, что системы управления основных подсистем локомотива запущены и исправны (должны быть подсвечены зеленым):

□ оборудование кабины 1 или оборудование кабины 2 в зависимости оттого, какая кабина активна;

□ блоки трех тяговых преобразователей ТПр1 — ТПрЗ;

□ блок управления электровозом БУЭ;

□ компрессоры МК1, МК2;

□ вспомогательный преобразователь ВПр;

□ источник питания цепей управления ИПЦУ;

□ тяговый трансформатор ТТр;

□ комплексное тормозное оборудование КТО.

В кадре «Диагностика» надо выбрать элемент «Счетчики». Кадр содержит данные о потреблении электроэнергии электровозом для обоих родов тока. Требуется сверить показания счетчика с показаниями, выводимыми в кадре системы индикации. Нажатием кнопки 4 блока индикации «Архив» нужно вывести на экран архивные сообщения для ознакомления с недостатками в работе электровоза за предыдущие поездки (рис. 20).

Для приведения в движение необходимо реверсивной карточкой задать направление движения «Вперед», рукояткой контроллера задать скорость, до которой должен разогнаться поезд. Этой же рукояткой задают значение силы тяги, достаточное для трога-ния поезда при ручном управлении, и ограничение силы тяги при автоматическом регулировании. При ручном управлении следует убедиться, что клавиша «Авторегулирование» на блоке сенсорных клавиш пульта отключена и подсвечена желтым цветом, а при автоматическом регулировании — включена и подсвечена зеленым цветом.

В автоматическом режиме регулирования СУЭ осуществляет трогание и разгон электровоза с ускорением не более 0,7 м/с². При этом сила тяги будет не выше установленной главной рукояткой. После достижения заданной скорости СУЭ поддерживает ее. В случае движения по спуску или задания рукояткой контроллера меньшей скорости система управления переведет локомотив в режим электрического торможения, причем значение силы торможения будет находиться в диапазоне от 0 до максимально возможного значения в соответствии с тормозной характеристикой (рис. 21).

Когда применяют ручное управление, электровоз будет разгоняться автоматически с заданной силой тяги, с ограничением ускорения до заданной скорости и последующим поддержанием скорости, но без автоматического перехода в режим электрического торможения. При движении по спуску необходимо рукояткой контроллера задать необходимую силу торможения. Электровоз, достигнув заданной скорости, перейдет в режим ее поддержания, но без перехода в тягу. Для создания режима тяги надо задать рукояткой необходимую силу тяги.

Для запуска системы «Автоведение» необходимо вставить картридж на пульте помощника машиниста и ввести исходные данные. Включить кадр «Автоведение» на блоке индикации с помощью клавиши «2», а затем «Ввод даннных» клавишей «5». В появившемся